身在传统汽车行业的从业者已经或许还没感知到科技变化对于行业的冲击，但趋势已有迹可循，特斯拉股价超过福特和通用，国外的Uber及国内的滴滴打车改变着人们的拥有车辆的习惯，Mobike及各种微出行的交通工具也在蚕食着原有的车辆用户……这一切的变化让早期还抱怀疑态度的汽车高管变得异常清醒，他们在商业模式上，开始并购一些新兴技术的公司，同时内部管理进行变革。从公司层面来看是变革，也是为实现战略转变及战略落地；而从员工的角度来看，则意味着知识“贬值”及面临择业方向的调整等一系列的变化。在这个个人转型的过程中，让很多职场人陷入跳槽与不跳槽的苦苦思考中，究其为何苦苦思考，大多数是心里想跳槽，想有自我的突破，有更好的回报，但迟迟跳不出来，总想风险有些大，担心失去目前还唯一拥有的“鸡肋“的一切。

    身边比较要好的高管朋友近来也在征求我的意见，坦诚讲，我每次都没有给予朋友正面的回答，因为我可以帮你梳理你的想法但无法替你做抉择，你的职业之路由你选择，由你承担结果。为能帮助更多朋友远离跳与不跳困扰，我把近期的一些思考下笔成文，分享给阅读此文的你。

一、跳与不跳，不是非黑即白的问题。

    不同的人，对自己有不同的认知和规划，找到适合自己的目标，适时调整路径，坚定的走下去，一定会在心灵和外在的物质上有所收获。我想在思考跳与不跳时，更多应该进一步去问自己当下是否有竞争力？下一个5年自己是否还有竞争力才是更应关注的问题。

二、重新认知行业竞争要素，重塑个人价值竞争力，让自己随时保持有选择跳与不跳的资本。

    外企的风光还在，只是没有向以前那样光鲜，民企的势头不错，值得适合的人勇敢尝试。身在外企的人整体上还是幸福的，有相对优越的办公环境以及不错的福利，绝大多数外企的所谓的不好是和过去的“好”对比而言，在我看来，是市场充分竞争后外企利润趋于合理的调整，外企Global CEO必须认识到这一点，中国不再是“人傻钱多”随意捞钱的市场，没有核心竞争力，只靠过去品牌溢价的老本是无法与日益强大的民企拉开绝对竞争优势的，甚至其实是已处于劣势了。对还身在外企的人要保持的就是警醒，重新按市场趋势要求评估自身的技能现状，及时的学习和更新，持续保持竞争力。

三、要意识到参与国际化的民企很有可能是下一个市场上雇佣机会偏多的地方，是能够更多发挥个人能力的地方。

    从过去中国对外投资的数据已表明，越来越多的国内企业进行了全球的并购，汽车行业的例子也屡见不鲜，市场上年薪百万以上的机会更多是民企在提供，而且任职能力不再只要求具有国际视野大企业的背景，还要求有成功在民企的经验，原因就是，现在是民企在国际化，既然民企是主体，那你首先得能在民企的平台上生存发挥的人，你才有机会去参与他的国际化之路。因此要有针对性的了解民企的现状及对人才从心里到能力的要求，有针对性的历练，在有一天想进入民企时可以游刃有余。

四、避免无核心诉求的跳槽，初心不坚，无法All In。

    跳槽有成有败，有核心诉求的跳槽：是指彻底权衡利弊后觉得跳槽是相对解决自己诉求（技能提升、加薪升职或是工作与生活的平衡）的最优方案。初心坚定才会义无反顾的All In 投入，即使第一次失败，还可以再来，因为找到了路标，达到终点只是时间问题。退一步讲，即使终究未能如愿，那也至少赚得了全情投入的心路历程，勇敢的努力过，也会让自己成为拥有故事的人，定会散发着历经沧桑后成熟的味道。相反，无核心诉求的跳槽通常由于目的不明确，通常遇到挫折就立刻逃避，结果一步错，步步错。因此要避免以下但不限于未经衡量自己意愿及能力匹配的跳槽：

    1.与自己同级别的人都跳槽高升了，而且还有Double的Package。
    2.猎头来挖，对方雇主描述企业前景无限，许你江山。
    3.感觉自己的工作无聊，换个环境可能会好些。

    切记：你的职业你自己负责，你要对自己的选择买单，千万不要盲目选择。

五、不确定的职场生活已是常态，不观望，鼓足勇气，适时参与。

    要想接受且主动拥抱不确定的职场生活，首先得透彻理解“不确定”三个字，所谓不确定的职场生活不是不确定，而更多的是相比过去而言确定的事物的生命周期短了而已，据一机构2014年统计，88%的1955年财富500强公司都已经从2014年财富500强公司中消失；50年前世界500强公司的平均寿命是75年，而2014年以来的世界500强公司的平均寿命是15年。从这组数据中你可以发现恒变已经是常态，你和我一样，不要还沉迷在为何这种现象发生，而是要跨越到接受这种常态，拥抱它，找到合适的时间窗口和机会，勇敢的参与进来，在实践中积累经验努力跟上变化，甚至去引领变化。