民营快递生死挑战困惑：资本观望 并购在何方？

     DDS的倒闭，并非快递行业的个案，2009年就有冲击创业板的小红马退出了这一战场。事实上，受新《邮政法》的限制、各种成本不断上涨、同质化导致的“低价”恶性竞争等因素的影响，国内民营快递业正面临着生死挑战。据中国快递咨询网预计，2010年中小快递企业的数量将会减少30%以上。中小快递企业的“春天”在哪里？面对行业整合的大趋势，有何应对之策？

　　问题：国内快递企业小、散、乱是一个现实存在的问题，缺乏融资渠道成为企业扩张助力也是一个障碍。

　　支招：吸引风险投资，企业间进行横向并购，卖掉也是一种选择。

　　项颖民：目前，民营快递发展最大的瓶颈要数资金瓶颈，企业的融资渠道比较单一，我们的主要方式还是银行贷款，吸引风险投资的进入也是一种解决资金难题的方式。

　　张强：快递行业融资难的问题有其特殊性，它的特点决定了银行贷款融资方式无法与之对接。目前国内银行基本只有两种授信模式，一是凭抵押物申请贷款，二是对有相当规模的企业给予授信额度。

　　但是，这两种授信模式适合制造业企业贷款，而物流属于第三产业，经营设施以租为主。作为现代服务业的发展特点，主要价值集中在品牌与网络，但这种无形资产对于银行来说却是一分也不值的，因此这是中小快递企业融资难的主要原因。

　　夏祖彬：最近一两年，资本对中国的物流行业还是给予了很大的关注，很多物流企业也的确需要这些资本的介入，但作为物流企业，所看重的并非简单意义上的资金帮助，实际上更看重的是资本除了能带来资金外，是否还能带来其他更多的资源，例如：企业的内部管理技术、其他资源的整合等等，资本也是一把双刃剑。

　　黎雪荣：物流业的快速发展已经受到了风险投资的关注，但从目前来看，风险投资并没有积极的介入民营快递企业，主要原因可能有以下几个方面：虽然新《邮政法》出台，但信件的专营条例还没有明确，这意味着占快递企业主营业务的信件，是否具有合法经营资质还未确定。另外，快递企业管理团队、网络的能力不强，财务管理不规范，其他经营管理方面也存在很多不规范的地方。要风投展开具体行动还需要一段时间的等待。

　　李鲁辉：目前，快递业大中型民营企业如顺丰速运、申通快递等业务主要集中在经济发达的一线城市，在中小城市网络较为薄弱。随着一线城市竞争加剧及中小城市快递需求增长，向中小城市扩张成为大型快递企业的必然选择。而中小城市快递市场目前主要被当地小型快递企业占据，这些小型企业在本地市场通常具有较广泛的配送网络，但资本实力有限，在行业政策影响调整下面临出局危险。此时，大型民营快递企业收购这些小型快递企业，不仅可以完善大型民营快递企业的网络体系，也将使小型快递企业获得资金及技术上支持。

　　徐勇：产业集中度提高的主要方式是以优胜劣汰、退出市场、合并和转型为主，购并为辅。对于处境已显艰难的一部分中小快递企业来说，卖掉也未必不是一种选择。但对于购并来说，“自营”模式的快递企业价值是最大的。FedEx购并大田快递、DHL购并全一快递已经说明了这个问题。由于内资快递企业多为特许加盟模式，横向购并的可能性很小。外资快递企业、“自营”模式内资快递企业整体购并特许加盟民营快递企业的可能性很小。未来5年后，中国快递将会加快提高市场集中度，从事国内快递(异地、同城)的全国性快递企业最多8家，其余都是区域性快递企业、专业化快递企业和同城快递企业。（来源：中国经营报 记者： 姜蓉 张业军）

　　嘉宾：申通快递市场总监 夏祖彬、圆通快递营销中心总监 项颖民、清科创投研究中心分析师 李鲁辉、中投顾问流通行业研究员 黎雪荣、中国快递咨询网首席顾问 徐勇、广州物流协会秘书长 张强