两年广州车展“冰火两重天”

    或许是偶然,历史让广州车展再次站在汽车业的转折点上,不同的只是方向。去年的广州车展,是全球金融危机爆发引发汽车业大调整之后,国内第一个大型汽车展；而今年,广州车展则成为国内车市启动新一轮高速增长,年产销规模跨越1000万辆之后的第一展。去年的广州车展,被视为是当时车市寒冬中的一把火；而今年则完全是火上浇油。这种市场的剧烈转变,被业内人士形容为“冰火两重天”。

    “今年参展商的心情大不一样,对明年的国内车市普遍乐观。”广州车展组委会秘书长王侠向记者介绍,从参展情况来看,本届广州车展,从展出面积、展出规模、推出新车型的数量,都创出新记录。实际上,今年广州车展在规模上已经超越素有“全球第五车展”之称的东京车展,有统计数据显示是后者的6倍。

    与欧美巨头纷纷缺席东京车展不同,在昨日的媒体日上,国内汽车制造商共举行了近50场新闻发布会。全球首发车、亚洲首发车、中国首发车共计70余款,概念车32辆。海内外汽车企业高层也均对广州车展日益重视,几乎所有品牌的高管都出席新闻发布会活动,包括多家国际巨头的全球总裁。而据记者了解,在今年车市火爆的情况下,汽车制造商先前已经推出数量极多的新车,而广州车展上的新车仍创下纪录,毫无强弩之末的感觉。

　　今年是车市新一轮增长“元年”

    创纪录的年末车展盛况,折射的是国内车市进入新一轮高速增长的现实。

    所有接受采访的汽车制造商均表示,在全球各主要汽车市场出现负增长的环境中,中国车市在政府实施刺激需求等政策的促进下,今年的总需求量将达到1300万辆。在10月份,国内车市年产销规模已经实现首次突破1000万辆。马自达中国公司总裁山田宪昭在接受南方日报记者采访时说:“今年中国超过美国成为世界第一大汽车消费市场,几乎是没有悬念的公论。”